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智能数码产品小牛N1最完整的测评汇总

小牛N1最完整的测评汇总
时间:2015年06月03日 | 栏目:智能数码产品 | 评论:0 | 点击: 29361

  昨日的六一儿童节下午,新锐科技品牌牛电科技发布了一台大人的交通工具,围绕这台被观众叫腻了的“互联网思维”、被小牛官方冠以“锂电革命”称号的小牛智能电动踏板车N1终于露出了神秘面纱,那么小牛电动N1是否满足了大家的预期呢?小牛电动车的购买地址:http://www.dwz.cn/2a9qdR 

女汉子能搬动 小牛电动N1微博评论汇总

   小编不懂电动车,不过微博上的部分网友是这么评价的:

小牛电动N1的外观

   @小牛电动:【#小牛电动#设计哲学,独特之美】小牛电动首席设计师Joseph nelson提到,设计小牛N1时,优雅简洁的车身,平衡之美的结构,和谐纯粹的LED灯,精益求精的装配……不为追求复杂,不是重新发明电动踏板车,只是把它设计得更好。小牛N1,岂止于美。

正面评价:
  @烈火2在路上:不错不错,工业设计很好,就等待市场的检验了~
  @木之本千橘:我觉得车型很好看啊~说丑的什么心态?
  @想去CNBLUE的演唱会:为什么都说丑,就我一人觉得比满大街的爱玛什么的好看吗

负面评价:
  @阿拜客折叠电动车:这就是要颠覆电动车?这就是明星团队?这就是花了几个亿整出来的牛逼设计?还整个手机架,土到爆!看看5年前五羊本田设计的智能锂电动车吧,随便就秒杀牛电。见过gogoro视频没?造型细节连人家皮毛都不到,买个18650组合就说颠覆锂电科技,特斯拉都没你们这么吹牛B的,超标上路被抓驾照扣12分,有卵用
  @Finme璟:和期待的很不一样,本来想买山地车的,后来看到小牛,非常期待,但的确失望了,动力是有的,要是外观设计上可以不要那么女性化,是可以考虑的,个人觉得这车是给女孩开的,我给同事们看,他们说61给女朋友买的玩具吗?我就呵呵了!
  @一隻野生的紳士:技术先不谈,就外观而言,侧面和Vespa S完全分不出区别吧?正面是因为工艺跟不上所以抄了个四不像?

  我的看法:每个人对外观的审美绝对不能用某一标准来衡量,在我看来小牛电动N1更像是设计成能够男女通吃的日常代步造型,造型谈不上惊艳,但细节和做工绝对比2-3000元级别电动车要好,觉得丑可能是因为之前期待太高或者是没有特立独行的风格,也怪搞互联网的人都太会说话了,小牛电动“671天,2870张草图,4个车架底盘方案,139个全新设计的部件,13台整车CNC验证样车……为所有人,做台好车”的言语确实听起来很是高大上,结果出来只是个大众脸。

小牛电动N1的价格

  @小牛电动:小牛智能电动踏板车,一次充电最高续航100公里!原装松下锂电+博世定制电机+国际工业设计+超长续航+NIU Smart智能防盗,将有3000家线下店提供售后服务。都市版3999元/动力版4999元,给你驾驶科技的乐趣。

小牛电动

正面评价:
  @阿Q新传m:价钱也算合理,车身、锂电各占一半价格,还要包邮。可是@广州交警 不让上路
  @魚小楽:回复@小小_亮:我的感觉跟你正好相反,这组锂电池的成本就已经接近3000了,车身、控制器等才2000;同等配置,你拿5000未能能够攒的出来,而且,攒出来的货从做工质量和设计感上完全无法与小牛相比较。我个人看好这个车。另外,愿意花5000买电动车的人大把的,买2000块的电动车的人也不是小牛的客户群。
  @心若朽木丶:不知道你们怎么想的,一辆好点的自行车都要一两千了,这电动车做工挺好的,四五千我觉得挺正常的,虽然我个人还是觉得贵暂时不会购买但是不代表我就一直不会去买。我估计大家怕的都是我买个五千的电动车被偷了肯定心痛死还放外面淋雨什么的

负面评价:
  @宋朝健派:看到大小,看到价格,看到所谓的智能,我的第一反应:这个公司没有做市场调研!没错!一定没有!哪怕你就在天津的大街上随便看看都不会这么冲动,花了将近两年的时间,一定是闭门造车了!
  @哲野狂人:哈哈哈,看到这么多人吐槽,我也说二句除了价格,他已经站在了风口上,电动车是很多城市的刚需,并且也迫切需要改革!这个价格只不过的确作死~~~~
  @高疯_Seek:@李一男 李总,这价格肯定是高了。况且还只是个电动车。这货在一线城市压根上不了路的。二三线、乡镇、农村压根也不会买这货,电动车没有生产力和效率的。4K-5K的价位,都会直接买摩托车了。[思考][思考]想知道@小牛电动 用户群是哪些?
  @九洲客:自行车有十几万的碳纤维,有五六十万的赛用。电动车有几个超过一万的?没见过。举个例子,我的山地车三千多,我的电动车2300买的
   @i郎哥:233。我刚才还在说999元否则免谈。这个价格,洗洗睡吧。买电动车都是什么人群你晓得吗?低收入人群。有这个需求的,预算不会超过2000元。市面所有的电动车都能满足要求。
  @小米科技代言人:1999

  我的看法:小牛电动N1的定位属于中高端电动车,但定位不同于性价比,我们并不能说这台车定位高就说它卖的贵,实际上相同电池规格以及车身配置的电动车差不得也要在这个4-5000千元,网友评论贵大多是因为小牛电动N1集合了很多普通网友使用不到或者说因为售价而不需要的高规格。至于价格高不高咱就别喷了,小牛电动N1就不是给那些骑1-2000元电动车的网友设计的,高定位销量好坏也只有他们运营一段时间才会知道。

小牛电动N1的锂电池:

  @小牛电动:【持久的#小牛电动#,锂电革命】采用松下顶级18650锂电池,高能量小身材,全过程环保。整包PACK技术,以及自主研发的电池管理系统,指挥锂电齐芯协力,提供6重电池保护,单次充电行驶100公里!相比重达50kg,而且每年一换的铅酸电池,锂电轻便小巧,仅重10.1kg,女生也能轻松提走,使用寿命更是长达5年

小牛电动

正面评价:
  @杜双宇_dsy:使用寿命长达5年,我觉得对现有的铅酸电池就是一次颠覆!
  @过儿大本营:单次行驶100kg,170节锂电池真是一场革命~
  @解解解添添:这么小的电动车你还打算开个200公里嘛!其实100公里是一个界限,100公里以外就算电动车能行但是你骑的可能性有多大,对吧!但是对于城市农村来说上个班买个菜接个孩子100公里的续航真的够了

负面评价:
  @東京摄影师ZZ:
“相比重达50kg,而且每年一换的铅酸电池,锂电轻便小巧,仅重10.1kg,女【汉子】也能轻松提走”
  @ABAP老白:不如出一个续航减少一半,电池重量也减少一半的版本。我感觉重量更重要。
  @正在加載:我目前的铅酸电池虽然跑不了多远,但是在小城上班足够用,电池还不到20公斤呢,你的优势何在,工程师思维

  我的看法:有关电池其实负面声音并不算多,毕竟小牛电动N1已经使用了与原特斯拉一样的松下锂电,而且还是3400mAh的高密度锂电。不同的声音多因为小牛电动N1的定位高,削减一部分电池组成本可以扩大受众,但这估计是以后或者从没考虑吧。另外一个比较一致的负面声音在于宣传数据,100斤的铅酸电池确实太诋毁”竞争对手“了,咱能不把互联网与数据作假化等号吗,以后还能不能再爱了。

小牛电动N1的防盗:

  @小牛电动:【聪明的#小牛电动#,智能系统】由车+云+APP共建NIU Smart智能系统。内置中控电池,可独立供电20小时。内置GPS&GPRS模块,全天候实时定位车辆位置;非法移动车辆或开启电池板,报警提示;车况体检,核心部件实时监测;实时电量查询;内置niu论坛O网页链接,欢迎提交建议,共同开发更多功能

小牛电动

正面看法:
  @AmberHQ:最感兴趣的就是智能防盗功能了!太给力了!广大用户的福音。。
  @戈登陈:东西很好,就是怕被偷。如果防盗没问题,那我立刻买辆
  @酷酷机557:能做到到电动车里的小米,我就抛弃绿源支持你,妈的,你可是电动车的领头羊,哥一直想电动车那么热卖,怎么没人做电动车互联网,你做了,看你的了

负面看法:
  @天浩同志:
说实话,没有卖点,没有什么创新,GPS功能300元车用gps装置就能解决,也可以远程报警防盗。
  @Zen_Zero:报警功能没用的,真开启电池仓偷走你电池了,你要是离得远,回来人都没了,还能找到?价格高到警察能立案?还是电池有GPS模块还不能拆卸无法破坏?太失望了。。。。
  @蓝翔专修:这种车大家都喜欢,包括小偷,告诉我,怎样防盗,防盗有什么特别之处
  @天道在我:说个卵,放超市门口分分钟不见了。
   @软软金箍棒:现在偷车都带GPS干扰器,周围300米GPS全失效

  我的看法:发布会上小牛电动N1似乎并没有大量描述防盗的细节,从官网的资料推测,小牛电动N1发生位移后这些数据都是能够传送到云端并电话通知(很重要)车主的,至于实现方式并未多说。其实电动车防盗的痛点应该在于这颗防盗芯片的供电持久性以及防盗芯片如何能够防盗,似乎小牛电动N1也没带来什么革命性的技术提升。

有关于电动车合法化:

  @小牛电动:【强劲的#小牛电动#,动力系统】相比内燃发动机,电动机天然具有高效率、强动力、稳定性优势。全球领先的博世定制电机,自主研发的FOC矢量电机控制器,带来驾驶愉悦感的便捷三档位控制,合力铸成小牛的动力本源。精心挑选的前后液压双碟刹,优异性能+可动能回收的EBS刹车系统,有效防止驾驶时失控

小牛电动

正面看法:
  @灵隐寺什么的:国家规定,电动自行车标准是整车重量不超过40公斤,时速不超过20千米/小时,同时电压不超过48伏。“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车,称为轻便电动摩托车或电动摩托车(以下简称电摩),划入机动车管理的范畴”。这玩意不能上牌,市区被逮到直接充公。
  @忆江烟雨:电动车是必须交通工具,我们这边很多开车的家里都有电动车,堵车严重的时候特顶事
  @----Special-----:这电动车在这边市区是有专用车道的,和自行车一个通道,准确点说就是二轮车车道吧

负面看法:
  @夜半闲谈:挺好个东西,到时候地方政府不给上牌,交警拦下扣车罚款,多好的东西,在中国都直接被掐死在摇篮里,一声叹息,走着瞧吧
  @spirit雯雯:现在都不给开电动车了!!!限速20.车体还不能过80斤,跟单车差不多了。那我还不如骑单车锻炼身体呢!
  @广东佛山小龙:在我们的佛山市,骑这类电动车是违法的!见一部没收一部!若果你是有驾驶证的,那就要扣12分,罚款〔好似是2000大洋〕

网友建议:
  @教主: 特别希望给电动车加一个引擎的声音,现在电动车总是突然从某个地方窜出,特别危险

  我的看法:其实小牛电动的发布会应该是刻意避开了这个敏感问题,这个也是行业之痛,绝发部分电动车都处于灰色地带,设计速度能够达到摩托的正常车速,但又没有属于电动车的牌照,如果哪天国家颁布法规禁止电动车,目前这些高于限制速度、比限制重量高的电动车何去何从还真不好说。不管最终N1如果考虑安全性,我们驾驶者一定要注意行车安全,切忌违反交通规则,电动车之所以有负面声音与国人驾驶习惯不无关系,这事不能责怪政策限制。

   借着互联网的舆论优势,小牛电动N1短时间内便在年轻人群体中得到与绿源、新日等电动车多年的宣传覆盖,但同时互联网也引来了来自多方的不同言论。其实小牛电动N1很简单,他只是做了其他传统品牌不敢做的事情,把电动车的配置做高端、把品质做最高,毕竟一个新公司把产品做到1-2000元去跟品牌和渠道成熟的行业元老PK也不现实。至于这位天才少年、华为前高管团队的初创产品能否获得市场认可,这还是让最终市场数据说话吧,用户需求不是谁能空口预测的。

  2015年6月1日儿童节,牛电科技在798艺术区D-Park举办了主题为“力由心生”的小牛电动发布会,正式对外揭晓了小牛智能电动踏板车N1。

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    小牛电动车发布会首先回顾了牛电科技CEO李一男先生的“少年情怀”、“职场奋斗”,到现在心态归零,希望与年轻人一起做点有意义的事情。

    为什么是电动车?发布会给出的关键字是,“自由”和“环保”。城市年轻人饱受日益拥堵的公共交通困扰,选择电动车,不但节约了时间、精力,更能为环境保护做贡献,换成具体调研的数据就是4200万吨碳排量,与在城市种植70亿棵大树等效。创业选择“自由”、“环保”的电动车,就是用科技让生活更美好一点,哪怕一点点。

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    小牛智能电动踏板车领先的特点

    此次发布的小牛智能电动踏板车N1分两个版本,城市版和动力版,价格为别为3999和4999,分别拥有80公里和100公里的续航里程等差异,发布会逐次描述了她们拥有行业领先的产品的特点。

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    ——深究细节的简介设计。牛电科技首席设计师Joseph Nelson强调并非冲你想呢发明电动踏板车,而是尽量让原有的设计变得更好,简洁、平衡、纯粹,关注细节。更进一步,出身微软的设计分析师、曾任职于Frog Desigh的牛电科技副总裁Token胡依林强调,设计的初衷是体验美,而作为一件工业品,设计的功用不至于美,精巧平衡的结构、符合人体工程学,极致骑行体验也是优秀设计应该实现的东西。

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    发布会展示了包括牛电科技的前面板大灯、转向灯,液晶全显交互,小牛电动特有的安全启动按钮(绿色),手机安装支架(导航),坐垫,18.9L超大容量的储物空间,特有的弹出式后脚蹬,玻璃纤维的后扶手,来进一步说明小牛电动车的设计原则,简洁、打磨细节、注重人机体验。

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    ——锂电革命带来超长续航里程。 小牛电动踏板车配置特斯拉同级的松下18650锂电池,这种拥有超高能量密度,工业批量生产一致性好的锂电动力,为小牛电动踏板车带来了革命性变化。

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    小牛电动设计了手提式可拆卸锂电动力源,形状是一个精美考究的盒子,重量仅为12kg,相比同行的铅酸电池一般50kg的重量,女生都能轻易操作,170节2600mAh 电池组合起来提供了1560wh的超大电量,小妞N1动力版续航里程因而达到惊人的100km,小牛电动车的超长续航里程,在任何城市中往返无需充电,经理600次充放电后,正常频率使用三年依然能保有70%的电量,相比采用铅酸电池的产品,这一数据是10%。5年的锂电寿命和1.5年的铅酸电池寿命,小牛电动车的最大使用周期、长期使用下的可靠性有了显著提高,与松下锂电池配套的,小牛电动还拥有BMS电池管理系统,既充分发挥了电池的性能,也提供了过充的保护、过放保护、电池均衡、温度保护、短路保护、过流保护六重安全保障。

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    ——定制博世电机和自主研发的电机控制器。 拥有129年历史、2014年全球销售收入达到489亿欧元的德国博世集团,为小牛电动量身成立了专门的电机研发团队,再这样的助力下,小牛电动车的电机能量转化效率达到了89%-90%,尽可能地延长了续航里程,100rpm转速下最大扭矩达到100N/m,拥有优秀的加速性能、强劲的爬坡能力、更小的噪音,同时电机的稳定性、可靠性也都是业界顶尖水平,而配合定制的德国博世电机,小牛电动还自主研发了FOC矢量电机控制器,它拥有1:1精准调校,三挡控制,正弦波形输出启动平滑稳定,更省电8%进一步延长了续航里程。

    ——制动灵敏,拥有能量回收功能的刹车系统,小牛电动车拥有活塞液压双碟刹+EBS电子刹车+动能回收系统,锰钢跌刹车片配合前220mm后180mm的液压刹车卡钳,制动性能突出,全天候各种路况喜下都有良好适应性,双碟刹+EBS电子刹车系统,20km/h的时速下制动距离仅1.37米,相比传统的鼓式刹车无EBS刹车系统,缩短了21%,而特别设计的刹车动能回收系统,又延长了6%的续航

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    ——两轮电动踏板车首次插上智能化的翅膀。小牛电动车并没有迎合这个时代“为了智能化而智能化”,而是谨慎采用成熟的新技术,先集中突破电动车的防盗痛点:封闭集成GPS模块,随时追踪车辆位置,并且第一年流量免费。

    开发远程控制App,集成包括车况检测、位置记录、报警提示、综合信息显示四大功能。在手机上,你可以进行整车情况检测,看到剩余电量信息、天气信息、附近维修点地理信息,自动获得充电提醒、电池提出报警、非法唯一提醒,查询到车辆行驶轨迹记录,乃至进行社区线上交流。

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    ——其他高端组件的应用。发布会上描述了包括车重200kg的Q.235优质不锈钢材的双臂摇篮车架、航空级铝钛合金整铸后摇臂、圆锥滚子转向轴承、硅基全LED大灯、玻璃纤维后扶手、同样铝钛合金防倾倒后脚踏等。

    牛电科技的营销模式和创业方法论

    除了自建运营线上电商销售渠道外,牛电将合作建设3000家线下O2O体验店,O2O体验店扮演的是产品展示、试车、售后维修的角色,两轮电动车发展历史上,第一家将线上平台作为主要销售渠道:牛电宣布将携手京东商城开设线上品牌店,通过入驻京东商城,牛电科技将获得宝贵的流量和随之转化而来的第一批用户,而小牛电动踏板车将进一步增强京东商城的品牌效应。

    入口页面广告展示,安全高效的大件物流,彻底免去用户的安装烦恼,这是所有京东商城给予小牛电动车的“线上优势”,另外,牛电科技和京东商城还宣布,小牛电动踏板车会在京东发布会众筹纪念版。

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    京东与牛电科技认为,小牛电动众筹是与热爱生活的年轻人许下万份的约定,并希望用众筹的方式来实现这份约定。这次的众筹版,将采用限量版配色,同时附送头盔和精美贴纸,并提供包邮服务。牛电将同时上线小牛电动踏板车N1的动力版和都市版,众筹活动将在6月15日10点启动,持续时间为6月15日——6月30日。

    线上购买,送货到家,开箱就骑,完全省去个人装配的烦恼;3000加O2O体验店,支持7天无理由退,30天只换不修。牛电科技作为一家硬件公司,尝试打造的是互联网企业级的营销服务。

    牛电科技曾经耗费半年的时间去找代工厂,仔细考核了各家生产加工的品质,发现都无法满足他们对工艺品质的要求,为了确保每一台小牛电动的品质,牛电科技成立了全资子公司——江苏小牛电动科技有限公司。它位于江苏省常州市,主要负责整车与零部件的生产。

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    锂电动力革命,深究细节的简洁设计,使用最好的材料与最尖端的技术,为两轮电动车首次插上智能化的翅膀,以及顺应时代进行营销服务的重大创新,在做到以上这些后,牛电认为,小牛智能电动踏板车正在改变我们司空见惯的电动踏板车,真正成为城市重要辅助交通工具。


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